Funktionen
Alles, was Gegenanflug kann. Auf einer Seite.
Hauptflugbuch, Flugleitung, Self-Service, Startliste, Dienstplan und Reservierung bilden den Kern. Pilotenprofil und Lagebild sind Module, die ihr einzeln einschaltet. Alles läuft im Browser, ohne App-Store.
Die Demo zeigt einen erfundenen Verein. Personen, Kennzeichen, Buchungen und Bankdaten sind fiktiv – bitte keine echten Daten eingeben.
PC mit Browser
Standard. Flugleitung im Turm, Verwaltung, Dienstplan und Reservierung – mit Maus, Tastatur und dichten Tabellen.
Handy
Für unterwegs: Start und Landung melden, Dienste tauschen, reservieren. Große Knöpfe, auch im Funkloch.
Kiosk-Tablet am Platz
Für alle ohne Handy: Anmeldung mit PIN, höchstens drei Taps, automatische Abmeldung.
Gast-QR
Für Gäste: QR-Code am Aushang, ohne Konto, auf Deutsch oder Englisch.
Kern
Hauptflugbuch
- Pflichtfelder nach § 70 LuftVG, Zeiten in UTC, lokal daneben.
- Nichts wird überschrieben: Korrekturen sind Nachträge mit Grund, jeder Eintrag trägt seine Quelle (Turm, Selbstmeldung, Kiosk, Gast, Startliste, Notkladde).
- Einträge mit Prüfsummen verkettet, Tagesabschluss als PDF.
- Exporte für Kasse (CSV), Behörde (CSV/PDF mit Zugriffsprotokoll), Destatis und Lärmstatistik; Verfahrensblatt für euer Betriebskonzept.
- Papier-Notformular für Strom- oder Netzausfall, später als „aus Notkladde“ nachgetragen.
- Stammdaten per CSV-Import, Vollexport jederzeit, Personenbezug nach 24 Monaten anonymisiert (§ 70 Abs. 3 LuftVG).
Kern
Flugleitung am PC
Der Arbeitsplatz der Betriebsleitung – im normalen Browser am Turm-PC, mit Maus und Tastatur. Ein Tablet quer geht genauso; zwei Arbeitsplätze sehen Änderungen des anderen nach wenigen Sekunden.
- Schicht übernehmen mit Checkliste (Bahnkontrolle, Windsack, Funkcheck, NOTAM, Feuerlöscher und Alarmplan). Das Banner „mit Betriebsleitung“ erscheint sofort in App, Kiosk und Gastseite.
- Übergeben an die Nachfolge mit deren eigener Anmeldung: offene Flüge, erwartete PPR, unbezahlte Entgelte, Piste, Freitext. Beide Namen stehen im Dienstbuch.
- Erfassen: Kennzeichen nach zwei, drei Zeichen gefunden, Start, Landung, T&G +1, Durchstart, Pistenwechsel mit einem Klick. Alle Kernaktionen auch per Tastatur, keine Pop-ups über der Eingabe.
- Posteingang: Selbstmeldungen, Gastmeldungen und Vorschläge aus dem Lagebild mit einem Klick bestätigen.
- Erwartet: Telefon-PPR anlegen, Anmeldungen von Gästen bestätigen, heutige Reservierungen. Überfällig wird ein Flug nach eurer Meldefrist, gerechnet ab der angegebenen Rückkehrzeit.
- Kasse: Landeentgelt nach Entgeltordnung, bar, EC oder Rechnung, Quittung; Kassenabschluss mit Summe je Zahlart und CSV für die Kasse.
- Dienstbuch: Vorkommnisse, NOTAM, Anrufe – mit Zeit und Namen, nichts wird gelöscht. Schicht, Piste und Betriebsart trägt Gegenanflug selbst ein.
- Tagesabschluss: fordert fehlende Pflichtangaben ein und erzeugt ein PDF mit Bewegungen, Kasse, Dienstbuch und Prüfsumme.
- Keine Pilotenampel im Turm. Lizenzen prüft die Betriebsleitung nicht.
Kern
Self-Service, Kiosk und Gäste
- Pilot-App im Browser: START ist vorbelegt, LANDUNG ein Tipp. Ohne Netz gespeichert, mit Zähler und Quittung. Ziel der Pilotphase: Start in unter 15, Landung in unter 5 Sekunden.
- Kiosk-Tablet: PIN, große Knöpfe, höchstens drei Taps, automatische Abmeldung.
- Die Meldung wird nie gesperrt. Eine Ampel ist nur ein Hinweis – und nur, wenn das Pilotenprofil eingeschaltet ist.
Gäste
Scannen, melden, bezahlen – ohne Konto
- Kennzeichen, Muster, Herkunft, Personen an Bord, Kontakt.
- Online-Platzbriefing einmal bestätigen, gültig zwölf Monate.
- Landeentgelt nach eurer Entgeltordnung, bezahlt per GiroCode aus der Banking-App.
- Persönlicher Link „Abflug melden“ für später.
Kern
Startliste
- Serienerfassung durch den Startleiter für Segelflug und Schulung.
- Winde, F-Schlepp mit Schleppmaschine und Schlepphöhe, Eigenstart, „Wiederholen“.
- Im Turm erscheint nur die Summe und wer gerade in der Luft ist – keine Doppelerfassung.
Kern
Flugleiter- und Clubheimdienst
Jedes Wochenende hat ein anderes Mitglied Dienst, Samstag und Sonntag dieselbe Person. Unter der Woche übernimmt, wer da ist.
- Einweisung als Tatsache des Vereins, eingetragen von Vorstand oder Ausbildungsleitung. Wahlweise gelten alle aktiven Mitglieder als eingewiesen, mit Ausnahmen.
- Fairer Plan auf Knopfdruck: zuerst, wer die wenigsten Dienste hat, dann wer am längsten keinen hatte. Sperrtermine zählen. Der Vorstand ändert von Hand und veröffentlicht; Export als CSV und iCal.
- Feiertage: bundesweite Feiertage hinterlegt, Landesfeiertage importierbar. Freitag oder Montag gehört zum Wochenende; unter der Woche besetzt ihr nur, was ihr auswählt.
- Tausch: „Wer übernimmt mein Wochenende?“ oder Wochenende gegen Wochenende. Wer zuerst zusagt, übernimmt; beide bekommen eine Mail, alles steht im Protokoll.
- Tauschbörse mit offenen Gesuchen, dazu einmal im Monat eine Sammelmail an alle Eingewiesenen – keine Rundmail je Gesuch.
- Clubheimdienst gekoppelt, wenn ihr wollt: Dienstzeiten und eure Checkliste zum Abhaken; eine Vertretung sieht, was schon erledigt ist.
- Erinnerung am Montag vor dem Dienst per Mail, eigene Dienste als Kalender-Abo mit geheimem, widerrufbarem Link. Keine SMS.
- Heute: Flugleitung, App und Kiosk zeigen, wer Dienst hat. Kommt niemand, übernimmt ein anderes eingewiesenes Mitglied – im Dienstbuch als Vertretung.
Kern
Reservierung von Vereinsflugzeugen
VFRplan rechnet den Flug vorher, Gegenanflug schreibt ihn ins Buch. Die Reservierung verbindet beides.
- Belegungsplan je Flugzeug als Tag oder Woche, mit Sonnenuntergang, technischen Sperren und Wartungsfenstern. Freie Zeit anklicken oder ziehen; am Handy eine Liste der freien Lücken.
- Art des Fluges nach den Flugarten eures Vereins: lokal, Überland, Passagierflug, Schulung, Einweisung.
- Mitflieger per Mail einladen, mit Link zum Zusagen oder Absagen. Die Reservierung gilt unabhängig von der Antwort.
- Schulung: Fluglehrer auswählen, er bestätigt per Mail oder unter „Meine Schulungen“ und kann selbst für Flugschüler reservieren. Bis dahin ist die Reservierung vorgemerkt.
- Strecke aus VFRplan: Merk-Code oder Link eintragen – Start, Ziel, Zwischenlandungen und Ausweichplatz werden übernommen und gespeichert. Klappt der Abruf nicht, geht die Reservierung trotzdem.
- Hinweise statt Sperren: fehlende Einweisung, Betriebszeit, Ende der Dämmerung. Nur eine technische Sperre und eine Überschneidung verhindern eine Reservierung.
- Vereinsregeln: Höchstdauer, Vorlauf, offene Reservierungen je Mitglied, Grenzen am Wochenende und an Feiertagen, Stornofrist als Hinweis.
- Ändern und stornieren mit Mail an alle Beteiligten, jede Änderung im Protokoll. Termine als iCal.
- Am Flugtag belegt die App die Startmeldung vor; die Flugleitung sieht „Heute reserviert“. Andere Mitglieder sehen im Plan nur „Vorname N.“.
Modul · abschaltbar
Pilotenprofil mit Ampel
- Freiwillig und nur mit Einwilligung: Medical (Klasse und Gültig-bis), Klassenberechtigung, Recency, 90-Tage-Regel, eigene Erinnerungen, Fortschritt zur SEP-Verlängerung.
- Die Ampel ist ein Hinweis: Farbe immer mit Symbol und Text, Normzitat bei jedem Detail. Die Meldung geht immer durch.
- Vorstand und Betriebsleitung sehen nur die Ampelfarbe, nie ein Datum. Keine Scans.
Modul · abschaltbar
Lagebild
- Eine eigene Übersicht für die Betriebsleitung aus eurem ADS-B/OGN-Empfänger – kein Flugverkehrsdienst und unvollständig, weil nicht alle Luftfahrzeuge senden.
- Punkte nach Buchstatus (im Buch, Verein, unbekannt, Durchflug) mit Form und Farbe, kein Rot, keine Konfliktwarnung. Dauerbanner und Legende immer sichtbar.
- Vorschläge „gestartet/gelandet?“ kommen in den Posteingang und landen erst nach Bestätigung im Buch.
- Nicht öffentlich, keine Speicherung über 24 Stunden. Aus, bis ihr es nach Klärung mit der Behörde einschaltet.
Ausprobieren
Klick dich durch die Demo – oder probiert es an eurem Platz aus.
Die Demo läuft mit einem erfundenen Verein und fiktiven Daten. Für euren Platz gibt es die Pilotphase: drei Monate parallel zum Papier.